Sus preguntas / nuestras respuestas

  1. ¿Qué es lo mejor? ¿Caja de etanol o reprogramación de etanol? Te contamos todo.
  2. Encuesta de satisfacción del cliente realizada por PoseKitEthanol.com.
  3. Aprobación de la cajatercer etanol
  4. Conducir sin vivienda: ¿cuáles son los riesgos?
  5. ¿Qué pasa con un vehículo en venta ya equipado con una caja de etanol?
  6. Algunos instaladores profesionales no autorizados ofrecen la instalación de un sistema de lubricación de válvulas, ¿es esto necesario o completamente innecesario?
  7. ¿Cuál es la diferencia entre biocombustible E85, E85, superetanol, bioetanol E85?
  8. ¿Puedo ir directamente a llenar con E85 una vez que el kit está instalado?
  9. ¿Cómo será mi primera recarga en E85?
  10. Una vez que el kit está instalado, ¿debería funcionar siempre con biocombustible E85?
  11. ¿Puedo conducir de forma continua y completa en E85 o tengo que poner algo de Super Unleaded de vez en cuando?
  12. ¿Qué pasará con mi consumo de E85?
  13. Si consumimos en exceso, ¿entonces puede que no sea más rentable?
  14. ¿Tengo que modificar el mantenimiento de mi vehículo?
  15. ¿Qué partes son las más afectadas por este cambio de combustible?
  16. ¿Cómo funciona si tengo una garantía del motor?
  17. ¿Cuáles son las ventajas del kit ParadigmE85?
  18. Tengo un vehículo diésel: ¿es posible equiparlo con una caja?

1 / ¿Qué es lo mejor? ¿Caja de etanol o reprogramación de etanol? Te contamos todo

Hoy, durante un accidente, el experto realiza sistemáticamente una verificación de que la computadora no ha sido modificada para verificar que nada ha cambiado porque, al igual que los distribuidores, puede verificarlo de inmediato. Cualquier reprogramación del motor cancela inmediatamente la cobertura por parte de la aseguradora y esto puede costarle mucho. Tendrá que luchar para demostrar que se trata de una reprogramación de etanol sin modificación de potencia, y saber que el programador nunca notificará que ha realizado una reprogramación de etanol.

Es muy común que el programa se bloquee durante la escritura, y si su programador solo ha leído el programa a través del socket OBD, el programa estará incompleto y, por lo tanto, será imposible reiniciar el motor, usted será posible para sus gastos por un kit de inicio si es posible, si no, su automóvil se inmovilizará a muy largo plazo, y como el programador habrá transpirado bien en su calculadora, se negará a modificar su programa. Cuando realiza una pasantía de reprogramación del motor, de hecho es una advertencia insistente de que el programa puede bloquearse con frecuencia.

Los fabricantes están protegiendo cada vez más las computadoras para que se bloqueen sin poder ser reutilizadas (al abrir la computadora, al leer o escribir, etc.), lo que lo obligará a ver con su distribuidor, y hoy toda la intervención electrónica es administrada por la empresa matriz de la marca, si tiene una garantía del fabricante, se cancelará automáticamente, y si no tiene garantía, la tendrá para sus gastos ... sin contar el tiempo de inactividad porque a veces la marca ella simplemente rechaza este tipo de reparación porque lo considera una violación de la ley.

Lo que los programadores especialmente no quieren que sepas:

Eliminan una gran cantidad de "código de problema" (llamado DTC) para evitar que el vehículo entre en default y se encuentre sujeto a una velocidad reducida después de una anomalía en el motor. Por lo tanto, ya no tendrá un indicador de falla iluminado en el tablero, y si el motor tiene un problema, continuará funcionando incluso en presencia de fallas sin que note nada ... hasta empeoran a riesgo de que sea demasiado tarde.

El problema es que sin estos DTC nadie podrá saber de dónde proviene la falla, ya que cuando conectemos el caso de diagnóstico no habrá información que nos permita localizar el problema. Y es muy grave porque su mecánico local se encontrará indefenso frente a un motor cubierto de componentes electrónicos, con un colapso del cual no podrá saber de dónde viene. Por lo general, en el caso de un problema, tiene una luz indicadora que permanece encendida en el tablero indicando una anomalía en el motor, el mecánico conecta el zócalo de diagnóstico y obtenemos un número de código de falla que hace posible localizar el problema, y sin esta información le costará muy caro porque tendrá que cambiar una gran cantidad de partes antes de encontrarlo, ya que nada le permite localizar la anomalía. O tendrá que volver al programador con combustible súper sin plomo en el tanque para que restablezca el programa original, luego localice la falla, realice las reparaciones y finalmente vuelva a programar la programación de etanol. Cuando sabe que con frecuencia es necesario abrir la computadora electrónica de su vehículo para acceder al programa ... hola el costo de la operación, el tiempo perdido y, sobre todo, sepa que su vehículo se vuelve inestable si el nuevo comprador vive lejos del programador.

En caso de avería o revisión, cuando el concesionario se da cuenta de que el motor está reprogramado, en el mejor de los casos realizará una actualización que lo restaurará a su estado original, pero solo si la maleta de diagnóstico lo permite porque para ciertas marcas es es imposible porque requiere la autorización de la compañía matriz que notará la modificación y rechazará cualquier intervención, o en el peor de los casos, el concesionario verá que la computadora ha sufrido una modificación del programa y rechazará cualquier intervención en el vehículo. Tenga en cuenta que si el distribuidor se actualiza para restaurar el programa original, deberá volver al programador para reinyectar la programación de flexfuel, y no es gratis.

De lo contrario, también hay programadores que lo programan para operar solo con etanol, de modo que ya no podrá poner Sin plomo en su tanque, que puede ser válido para la competencia, pero para su uso diario…

Desde 2018, los programadores están creciendo como hongos, esto se explica por el hecho de que no son programadores, solo tienen uno o más software que les permite leer el programa, luego pagan a un programador por la modificación del programa y lo vuelves a inyectar sin saber qué ha cambiado ... funciona bien, no hay problema ... hasta que se produce una falla (que inevitablemente sucede con el tiempo) y como los códigos de falla estarán ausentes ...

Aquí está la realidad y las desventajas de la reprogramación, y aquellos que juran por los beneficios de la reprogramación en los foros cuando no saben harían bien en mostrar un poco más de reserva.

De lo contrario, por los beneficios, debemos admitir que lo bueno es que no se ve nada cuando se levanta el capó, lo que brinda una ventaja al pasar al control técnico y existe la posibilidad de aumentar el torque y el potencia del motor.

Mientras que el contenedor de etanol:

  • Las aseguradoras suelen tolerar el kit de etanol porque saben que de ninguna manera modifica el comportamiento del vehículo (aceleración, frenado, dirección, cambios de marcha para transmisiones automáticas)
  • En caso de avería, venta o de otro modo, es completamente posible eliminarlo y todo vuelve a ser como era originalmente. Lamentamos el hecho de que algunos de cuyos vehículos aún están en garantía prefieren poner una caja de etanol sin licencia para poder eliminarla en caso de un reclamo de garantía y estar seguros de que no sufrirán desacuerdos con respecto a la adquisición entre el fabricante de la caja. etanol aprobado y el fabricante, porque normalmente el fabricante de la carcasa aprobada debe reemplazar la garantía del fabricante para piezas en contacto con etanol (bomba de combustible, mangueras de combustible, inyectores, pistones, camisas, culata, válvulas y convertidor catalítico , pero desafortunadamente en caso de desacuerdo, será necesario esperar a que se haga una experiencia y contra-experiencia para designar al culpable, lo que crea una pérdida considerable de tiempo.
  • Nuestra caja de etanol le permitirá conducir sin un indicador de falla iluminado en el tablero, lo que será una prueba del funcionamiento correcto y no una simple cancelación del código de falla como se mencionó anteriormente.
  • Su motor aceptará Superperetanol Super y E85 sin plomo, independientemente de la mezcla o no.
  • Su motor funciona exactamente como lo hizo originalmente.
  • El kit de etanol tiene una garantía de 5 años, pero dura mucho más.

Las desventajas de una vivienda no autorizada:

  • Todavía es necesario consultar con su asegurador para saber si lo acepta, algunos seguros no ven inconvenientes y lo consideran como un accesorio ya que no cambia el comportamiento del vehículo, pero ciertos seguros negar.
  • Incluso si rara vez se detecta, el controlador técnico puede, si lo ve, poner el auto en contra visita, luego deberá ser desmantelado para pasar la contra visita.
  • No puede modificar la energía en la tarjeta gris para que pase a FE multicombustible.
  • Los futuros compradores deberán pagar la tarjeta de registro completa.

Las ventajas de una caja certificada E85:

  • Tarjeta de registro a mitad de precio o gratis según los departamentos
  • Modificación de la tarjeta gris en FE multicombustible
  • Hasta la fecha, es posible obtener ayuda estatal dependiendo de sus recursos en ciertas regiones.

Las desventajas de la carcasa de etanol aprobada:

  • Garantía de 3 años en lugar de 5
  • El costo de la transformación.
  • No se puede desmontar para instalarlo en otro vehículo
  • Problemas de garantía
  • Algunos concesionarios se negarán categóricamente a hacer algo en el vehículo para no ser el último en responder en caso de que se asuma un problema, porque el culpable es siempre el último interviniente.
  • 98% de instaladores aprobados en aquellos que previamente criticaron este tipo de modificación, se embarcan en esta novedad sin estar convencidos, pero como hay un interés financiero, no debe pasarse por alto, y esto les permite jugar en ambos aspectos porque En caso de una falla, no dudarán en criticar en lugar de buscar la causa.

También sería interesante entender por qué todos los antiguos instaladores que han estado haciendo esto durante varios años (más de 5 años), los más experimentados, no buscan convertirse en un instalador certificado. Sin embargo, tienen una notoriedad real porque fueron ellos quienes realmente trabajaron contra la corriente de los constructores, los concesionarios, los propietarios de garajes, los foros y otros que expresaron sin cesar temores a quienes quisieron escucharlo, fueron estos instaladores quienes instalaron durante todo estos años a costos razonables para demostrar que funcionó bien, y además para revertir la tendencia de estos rumores falsos. De todos modos, continúan trabajando mucho, ya que siempre es mejor tener que ver con conocedores conocidos y reconocidos que con novatos que instalan uno de vez en cuando entre dos cambios de aceite, almohadillas o ajuste de neumáticos. Recuerde que estos no funcionan mal, pero están sujetos a un rendimiento y, a veces, a tasas infernales, y esto no es compatible con el tecnicismo de la electrónica del automóvil.


2.  Resumen de la encuesta de satisfacción del cliente realizada por PoseKitEthanol.com

sobre sus instalaciones y el funcionamiento de nuestros kits.

Posekitethanol es muy famoso en el sureste de Francia.

Aquí hay algunas respuestas sobre nosotros, basadas en 271 clientes que querían responder y una gama bastante amplia de vehículos.

Puede encontrar todos los detalles de la encuesta por clientes / vehículos haciendo clic aquí


 3/ Aprobación de cajas de etanol E85:

Desde el 15 de diciembre de 2017, se ha publicado un decreto destinado a regular las instalaciones de cajas de etanol y limita las instalaciones a vehículos de 14 hp como máximo. Esta instalación permite una modificación de la energía en la tarjeta gris en FE, lo que significa combustible flexible (gasolina / etanol)

Nuestras cajas aún no están aprobadas, solo comenzamos los pasos necesarios para llevar a cabo las pruebas. No se divulgará información sobre la evolución de nuestros procedimientos, publicaremos nuestra aprobación en el sitio una vez obtenida. Es decir, no son las pruebas de funcionamiento las que nos asustan mucho, sino el costo necesario para obtenerlo, lo que es importante.

Una vez que se hayan validado las primeras pruebas, eliminaremos todas nuestras cajas de la venta directa en el sitio (incluso si las vendemos en el extranjero nos gustaría cumplir con la ley francesa) y lo invitaremos a contactar a nuestros propietarios de garajes asociados directamente. habremos entrenado y, por lo tanto, quién será aprobado para nuestra marca.

Los precios ya no se mostrarán y solo los servicios globales estarán disponibles en el sitio.


4 / Conducir sin vivienda: ¿cuáles son los riesgos?

Tenga cuidado con la gran confusión que engaña a muchos de ustedes: Los propietarios de vehículos que datan de antes de 2001 se jactan de tener foros para conducir 100% E85 sin luz iluminada, esta es información falsa seria porque no saben que las computadoras de este período no indican este tipo de falla, sus computadoras que detecten una mezcla pobre solo podrán aumentar sus tiempos de inyección hasta su umbral máximo para el cual se ha configurado para gasolina, es decir, aproximadamente 15 a 20% dependiendo de los modelos, mientras que para cierta aceleración puede requieren un suplemento de hasta 35%, y esta falta creará problemas innegables a largo plazo. Debe saber que esta falta de combustible (etanol) en comparación con la cantidad de aire que ingresa a los cilindros creará un sobrecalentamiento durante la combustión, lo que indudablemente alterará la longevidad del motor a largo plazo.

Además, todos los que conducen sin un kit son unánimes, sus motores funcionan pero notan una falta de potencia durante la aceleración completa, así como arranques muy difíciles a bajas temperaturas y para algunos de los fallos de encendido que prefieren minimizar mientras funcione.

Los problemas no ocurren a corto o mediano plazo, sino más bien después de 2 años, es decir, alrededor de 30,000 a 40,000 km, lo que resulta en:

- Juntas de culata que se repiten constantemente debido al sobrecalentamiento constante creado por la mala mezcla de aire / combustible

- Exfoliación de segmentos creados por sobrecalentamiento de la mezcla incorrecta

- Algunas veces algunos han perforado o roto completamente un pistón siempre debido a esta mala mezcla que se compensa con un sobrecalentamiento durante el encendido de la mezcla en los cilindros.

Este análisis sigue las muchas llamadas recibidas por algunos que admitieron haber conducido etanol durante mucho tiempo sin un kit y quisieron saber si estos problemas se debieron al hecho de que conducían sin un kit.

No hay milagro, conducir sin una caja de etanol provoca un sobrecalentamiento dentro de los cilindros solo debido a esta mala mezcla de aire / gasolina.

No fue hasta 2001 que el indicador de falla en el tablero se enciende en caso de una mezcla demasiado pobre, para aquellos que no es mejor porque la computadora que detectó esta anomalía iluminará el indicador en el tablero y entrará en modo degradado, es decir que funciona con una configuración de respaldo sin seguir las indicaciones de sus sondas y, por lo tanto, ya no aumentará sus tiempos de inyección, sino que volverá a un umbral cercano a 0% y, por lo tanto, causará grandes perturbaciones.

Por el contrario, el kit de etanol compensará esta falta aumentando los tiempos de inyección para encontrar la misma combustión que con la gasolina, y en este caso la computadora podrá administrar sus tiempos de inyección sin percibir la más mínima anomalía. puede reducirlos fácilmente a gasolina para obtener la combustión deseada, ¡esa es la diferencia y es importante para su motor!

Algunos con vehículos recientes no tienen la luz que se enciende, pero no entienden por qué su consumo excesivo a veces alcanza hasta 50%:

Esto se debe al hecho de que su computadora tiene dificultades para manejar esta extensión de apertura necesaria y puede alcanzar sobretensiones demasiado grandes para abrir los inyectores, puede superar los 60 voltios, lo que es un signo de deterioro para la computadora.

Los kits ParadigmE85 que conocemos bien por haber analizado con un osciloscopio evitarán este problema al prolongar el cierre en lugar de permitir que aumente la sobretensión.

Aquí, en resumen, para aquellos que no conocen electrónica y mecánica, montar sin kit es serioconducir (incluso con un kit) con el indicador de falla encendido es grave e indica que el kit no es bueno, en cuanto a los que saben, comprenderá que las explicaciones anteriores hacen que sea esencial instalar un buen kit de etanol si desea conducir silenciosamente con E85 a largo plazo.

Aquí hay un enlace que se encuentra en el foro de un colega que generalmente representa el problema (en un Toyota) relacionado con la conducción sin un caso, por lo que un buen consejo: a pesar de todo lo que puede leer o ver en la red, no exceda 50% de la mezcla de E85 en su tanque sin kit, demasiados usuarios de Internet no se dan cuenta de la mala información que revelan, pero es usted quien pagará el precio (o el próximo comprador) Haga clic aquí


5 / ¿Qué pasa con un vehículo en venta ya equipado con una caja de etanol?

Si el vehículo funciona bien y nunca hay un indicador de falla iluminado en el tablero, al menos puede estar seguro de que este motor no ha funcionado con una mezcla de aire / combustible que es demasiado pobre en etanol, porque no olvide que es el reverso más serio, el que rodará sin una caja a largo plazo y le revenderá su vehículo cuando sienta que su motor disminuye en potencia, y a veces con motores que no tienen mucho kilometraje pero ya al final de su vida ... Será suficiente para que él recargue gasolina y no se dará cuenta de nada, ya que no conoce el rendimiento del motor en el origen, y los costos serán para usted.

Concretamente, aquellos que conocen las cajas de etanol saben que es preferible que un vehículo esté equipado con él, al menos no hay riesgo de comprar un vehículo que ha sido conducido durante mucho tiempo en el E85 sin una caja.


6/ Algunos instaladores profesionales no autorizados ofrecen la instalación de un sistema de lubricación de válvulas, ¿es esto necesario o completamente innecesario?

Completamente inútil, este sistema está diseñado para instalaciones de GLP y es absolutamente inútil para el funcionamiento con etanol. Los brasileños que han estado usando Superethanol 100% durante más de 30 años no han tenido uno, ya que para nosotros han pasado 10 años desde que este biocombustible ha estado presente en Francia, que aquellos que solo manejan E85 con una vivienda desde el principio no son equipados con este sistema de lubricación y no rompieron su motor.

Por lo tanto, es una instalación completamente innecesaria que permite al instalador cargar más.


7 / ¿Cuál es la diferencia entre biocombustible E85, E85, superetanol, bioetanol E85?

Es exactamente lo mismo, solo tenemos varias formas de nombrarlo.


8 / ¿Puedo ir directamente a llenar con E85 una vez que el kit está instalado?

Nuestros kits le permiten llenar directamente con E85 si lo desea,

siempre que el vehículo esté bien mantenido.

Si antes de la instalación, su vehículo tiene problemas tales como:

  • inactivo inestable
  • consumo excesivo
  • aceleración perdida

por lo tanto, le recomendamos encarecidamente que resuelva estos problemas de antemano, ya que cambiar a E85 puede amplificar estas perturbaciones.

Si acaba de comprar su vehículo y no está seguro del funcionamiento impecable de su motor, le aconsejamos que una vez que instale el kit, vaya a la estación de depósito casi vacía y solo lo llene. mitad, lo que le permitirá juzgar de inmediato mientras tiene medio tanque disponible sin plomo si es necesario.

Una vez tranquilizado, este miedo se convertirá en placer y estará encantado de llenar con menos energía y contaminar menos.


9 / ¿Cómo será mi primera recarga en E85?

Una vez completada la instalación, notará desde los primeros kilómetros que el comportamiento del motor sigue siendo el mismo.

Una vez que llegue a la estación de servicio, vea inmediatamente la bomba con el letrero E85 o de superetanol, porque a menudo solo una de las bombas de la estación la entrega.

Solo tiene que insertar la pistola en el tanque, la única diferencia es que el color de la pistola es:

- rojo para TOTAL

- verde claro para CARREFOUR MARKET

- azul para otras empresas


10 / Una vez que el kit está instalado, ¿debería funcionar siempre con biocombustible E85?

En absoluto, una vez instalado, su motor estará adaptado para funcionar tan bien con gasolina sin plomo como con superetanol E85, el kit permitirá que su calculadora electrónica adapte su inyección sea cual sea la mezcla o no.


11 / ¿Puedo conducir de forma continua y completa en el E85 o tengo que poner algo de Super Unleaded de vez en cuando?

Nuestros kits han sido diseñados para permitirle correr constantemente con bioetanol E85, en verano e invierno definitivamente puede olvidarse del súper sin plomo y volver a él sin ningún problema si no hay una estación E85 cerca.


12 / ¿Qué pasará con mi consumo de E85?

Conducir en E85 genera un aumento en el consumo entre 10% y 20% en promedio, a veces un poco más, esto es necesario para obtener la misma combustión que la gasolina, este consumo excesivo varía según los tipos de motores.


13 / Si consumimos en exceso, ¿puede que no sea más rentable?

Al incluir un consumo excesivo de 20%, aún gana € 0.63 por litro.

Precio E85: alrededor de 0,60 € por litro de media

+ 20% de consumo excesivo = 60 + 12 = 0,72 € por litro, incluido el consumo excesivo

Precio de coste por litro de E85, incluido el consumo excesivo: 0,72 €

Precio de los 95 súper sin plomo: 1,35 € por litro en promedio

O 0,63 € de ahorro por litro, como puede ver, el margen sigue siendo considerable y el consumo excesivo se vuelve anecdótico.


14 / ¿Cuáles son las partes más afectadas por este cambio de combustible?

Alrededor de 5% de los vehículos que pasan al E85 tienen la bomba de combustible que se libera a corto o mediano plazo, según nuestra información, esto se relaciona más particularmente con los vehículos de más de 10 años y, a menudo, de diseño alemán. Es el único riesgo que no es el más caro, pero que debe tenerse en cuenta.


15 / ¿Cómo funciona si tengo una garantía del motor?

Si su vehículo está en garantía y su motor está equipado con un kit de etanol, comprenderá, por supuesto, que en caso de un problema técnico y de tomar la garantía, no tomará más que el concesionario para rechazar la cobertura y cancelar La garantia.

Es bueno saberlo, por lo que ignorará su garantía a sabiendas o tendrá que esperar hasta el final de la garantía del fabricante, que le recomendamos.

Lamentamos el hecho de que algunos de cuyos vehículos aún están en garantía prefieren poner una caja de etanol sin licencia para poder eliminarla en caso de un reclamo de garantía y estar seguros de que no sufrirán desacuerdos con respecto a la adquisición entre el fabricante de la caja. etanol aprobado y el fabricante, porque normalmente el fabricante de la carcasa aprobada debe reemplazar la garantía del fabricante para piezas en contacto con etanol (bomba de combustible, mangueras de combustible, inyectores, pistones, camisas, culata, válvulas y convertidor catalítico , pero desafortunadamente en caso de desacuerdo, será necesario esperar a que se haga una experiencia y contra-experiencia para designar al culpable, lo que crea una pérdida considerable de tiempo.


16 / ¿Tengo que modificar el mantenimiento de mi vehículo?

Algunos concesionarios pueden rechazar su vehículo para el servicio, por lo que deberá ir a un garaje multimarca.

Para el mantenimiento, le recomendamos cambiar el filtro de aceite cada 15000 km, así como las bujías (excepto las bujías de calidad IRIDIUM: 30000 km).


17 / ¿Cuáles son las ventajas del kit ParadigmE85?

  • - Sensor de temperatura / arranque en frío integrado en la caja.
  • - funcionamiento óptimo, sin perder la aceleración.
  • - Sin luz indicadora de falla en el tablero
  • - aislamiento en resina
  • - Aislamiento de cables del arnés.
  • - Completamente automático sea cual sea la mezcla
  • - Para un buen número de vehículos: nuestra experiencia nos permite empacar el kit con los conectores ya conectados para que simplemente tenga que conectarlo, sin tener que buscar las polaridades de los conectores, el La impedancia de los inyectores, o cualquier ajuste, será realmente plug and play, lo que simplificará enormemente la instalación.

Para ciertos vehículos o motores que requieren atención especial para acceder a los inyectores, podemos darle todas las precauciones y consejos que deben observarse con respecto a su motor, todos los buenos consejos para evitar dañar cualquier cosa y realizar un montaje simple y cuidadoso. En caso de instalación por un mecánico profesional, le sugerimos que nos ponga en contacto directo con él para simplificar su tarea.


18 / Tengo un vehículo diesel, ¿es posible equiparlo con una caja de etanol?

NO Esta pregunta se está volviendo cada vez más frecuente, no hay posibilidad de equipar un motor diesel con nuestras cajas para que funcione con E85.

Quedamos a su disposición para cualquier solicitud de información adicional, no dude en contactarnos.

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