Suas perguntas / Nossas respostas

  1. O que e melhor? Caixa de etanol ou reprogramação de etanol? Nós contamos tudo.
  2. Pesquisa de satisfação do cliente realizada por PoseKitEthanol.com.
  3. Aprovação da caixaterceiro etanol
  4. Dirigir sem habitação: quais são os riscos?
  5. Que tal um veículo para venda já equipado com uma caixa de etanol?
  6. Alguns instaladores profissionais não autorizados oferecem a instalação de um sistema de lubrificação de válvulas, isso é necessário ou completamente desnecessário?
  7. Qual é a diferença entre biocombustível E85, E85, superetanol, bioetanol E85?
  8. Posso ir diretamente para encher o E85 depois que o kit estiver instalado?
  9. Como será meu primeiro reabastecimento no E85?
  10. Depois que o kit estiver instalado, devo sempre usar o biocombustível E85?
  11. Posso dirigir de maneira contínua e completa no E85 ou tenho que colocar alguns Super Unleaded de tempos em tempos?
  12. O que acontecerá com o meu consumo de E85?
  13. Se consumirmos demais, pode não ser mais lucrativo?
  14. Tenho que modificar a manutenção do meu veículo?
  15. Quais partes são mais afetadas por essa troca de combustível?
  16. Como funciona se eu tiver uma garantia do mecanismo?
  17. Quais são as vantagens do kit ParadigmE85?
  18. Eu tenho um veículo a diesel: é possível equipá-lo com uma caixa?

1 / O que é melhor? Caixa de etanol ou reprogramação de etanol? Nós dizemos tudo

Hoje, durante um acidente, o sistema verifica sistematicamente que o computador não foi modificado para verificar se nada foi alterado porque, como os revendedores, ele pode verificar imediatamente. Qualquer reprogramação do motor cancela imediatamente a cobertura pela seguradora e isso pode custar muito caro. Você terá que lutar para provar que é uma reprogramação de etanol sem modificação de energia e saber que o programador nunca notificará que ele realizou uma reprogramação de etanol.

É muito comum o programa travar durante a gravação e, se o programador apenas o leu pelo soquete OBD, o programa estará incompleto e, portanto, será impossível reiniciar o mecanismo. custará as despesas de um kit inicial, se possível, caso contrário, seu carro ficará imobilizado por muito tempo e, como o programador terá passado bem na sua calculadora, ele se recusará a modificá-lo em seguida ao seu programa. Quando você faz um estágio de reprogramação de mecanismo, é realmente um aviso insistente de que o programa pode travar com frequência.

Os fabricantes estão cada vez mais protegendo os computadores para que eles travem sem poderem ser reutilizados (ao abrir o computador, ao ler ou escrever etc.), o que forçará você a ver com seu revendedor e hoje toda a intervenção eletrônica é gerenciada pela controladora da marca, se você tiver uma garantia do fabricante, ela será automaticamente cancelada e, se não houver garantia, você a terá como despesa ... sem contar o tempo de inatividade, porque às vezes a marca ela simplesmente recusa esse tipo de reparação porque considera uma violação da lei.

O que os programadores especialmente não querem que você saiba:

Eles excluem uma grande quantidade de "código de problema" (chamado DTC) para impedir que o veículo entre no padrão e se encontre restrito a uma velocidade reduzida após uma anomalia no motor. Portanto, você não terá mais um indicador de falha iluminado no painel e, se o motor tiver um problema, continuará operando mesmo na presença de falhas, sem que você note nada ... até eles pioram com o risco de que seja tarde demais.

O problema é que, sem esses DTCs, ninguém será capaz de saber de onde vem a falha, pois, quando conectamos o caso de diagnóstico, não haverá informações que permitam localizar o problema. E isso é muito sério, porque o mecânico local ficará desamparado diante de um motor coberto com componentes eletrônicos, com uma avaria da qual ele não poderá saber de onde vem. Normalmente, no caso de um problema, você tem uma luz indicadora que permanece acesa no painel, indicando uma anomalia do motor, o mecânico conecta o soquete de diagnóstico e obtemos um número de código de falha que torna possível localizar o problema e, sem essas informações, ele custará muito caro porque precisará alterar um grande número de peças antes de encontrar, pois nada permite localizar a anomalia. Ou você terá que voltar ao programador com combustível super sem chumbo no tanque para que ele redefina o programa original, localize a falha, faça os reparos e, finalmente, adie a programação do etanol. Quando você sabe que é frequentemente necessário abrir o computador eletrônico do seu veículo para acessar o programa ... olá, o custo da operação, o tempo perdido e, acima de tudo, sabe que o seu veículo se torna inviável se o novo comprador mora longe do local. programador.

No caso de uma avaria ou revisão, quando o revendedor perceber que o motor está reprogramado, na melhor das hipóteses, ele fará uma atualização que o restaurará à sua condição original, mas somente se a mala de diagnóstico permitir, porque, para certas marcas, é impossível porque requer a autorização da empresa-mãe que notará a modificação e recusará qualquer intervenção ou, na pior das hipóteses, o revendedor verá que o computador passou por uma modificação no programa e recusará qualquer intervenção no veículo. Observe que, se o revendedor atualizar para restaurar o programa original, você precisará voltar ao programador para injetar novamente a programação do flexfuel, e ela não será gratuita.

Caso contrário, também existem programadores que programam você para operação apenas com etanol, para que você não possa mais colocar o chumbo no tanque, o que pode ser válido para a competição, mas para uso diariamente…

Desde 2018, os programadores estão crescendo como cogumelos, isso é explicado pelo fato de não serem programadores, apenas terem um ou mais softwares que lhes permitam ler o programa e pagarem a um programador pela modificação do programa. você o injeta novamente sem saber o que foi alterado ... funciona bem, não há problema ... até que ocorra uma avaria (o que inevitavelmente acontece com o tempo) e que os códigos de falha estejam ausentes ...

Aqui está a realidade e as desvantagens da reprogramação, e aqueles que juram pelos benefícios da reprogramação nos fóruns quando não sabem, fariam bem em mostrar um pouco mais de reserva.

Se não for pelos benefícios, deve-se admitir que o que é agradável é que nada é visto quando você levanta o capô, o que dá uma vantagem ao ir para o controle técnico e existe a possibilidade de aumentar o torque e o torque. Poder do motor.

Enquanto o recipiente de etanol:

  • O kit de etanol é frequentemente tolerado pelas seguradoras porque elas sabem que isso não altera o comportamento do veículo (aceleração, frenagem, direção, mudanças de marchas para transmissões automáticas)
  • no caso de uma avaria, venda ou não, é totalmente possível removê-lo e tudo está como estava originalmente. Lamentamos o fato de que algumas pessoas cujo veículo ainda está na garantia preferem colocar uma caixa de etanol sem licença para poder removê-la em caso de garantia e garantir que não sofram discordâncias de suporte entre o fabricante da caixa. etanol aprovado e fabricante, porque normalmente o fabricante da carcaça aprovada deve substituir a garantia do fabricante para peças em contato com etanol (bomba de combustível, mangueiras de combustível, injetores, pistões, camisas, cabeçote de cilindro, válvulas e conversor catalítico , mas, infelizmente, em caso de desacordo, será necessário aguardar uma opinião de um especialista e um contra-especialista para designar o culpado, o que cria uma considerável perda de tempo.
  • Nossa caixa de etanol permitirá que você conduza sem um indicador de falha iluminado no painel, que será a prova do funcionamento adequado e não um simples cancelamento do código de falha, como mencionado acima.
  • Seu motor aceitará o Superetanol sem chumbo e o Super85 E85, independentemente da mistura ou não.
  • Seu mecanismo funciona exatamente como no original.
  • O kit de etanol é garantido por 5 anos, mas dura muito mais tempo.

As desvantagens de um alojamento não autorizado:

  • Ainda é necessário consultar sua seguradora para saber se ele a aceita; alguns seguros não veem nenhum inconveniente e o consideram um acessório, pois não altera o comportamento do veículo, mas sim certos seguros. recusar.
  • Mesmo que seja muito raramente detectado, o controlador técnico pode, se ele o vir, colocar o carro em contra-visita, e terá que ser desmontado para passar na contra-visita.
  • Você não pode modificar a energia do cartão cinza para que ele passe para o combustível múltiplo FE.
  • Os futuros compradores terão que pagar o cartão de registro inteiro.

As vantagens de uma caixa E85 certificada:

  • Metade do preço ou cartão de registro gratuito de acordo com os departamentos
  • Modificação do cartão cinza no FE multicombustível
  • Até o momento, é possível obter auxílio estatal, dependendo de seus recursos em determinadas regiões.

As desvantagens do invólucro de etanol aprovado:

  • Garantia de 3 anos em vez de 5
  • O custo da transformação
  • Não pode ser desmontado para ser instalado em outro veículo
  • Problemas de garantia
  • Alguns revendedores se recusam categoricamente a fazer qualquer coisa no veículo para não ser o último atendente no caso de um problema a ser assumido, porque o culpado é sempre o último interveniente.
  • 98% de instaladores aprovados para aqueles que criticaram anteriormente esse tipo de modificação, eles embarcam nessa novidade sem se convencer, mas como há um interesse financeiro, isso não deve ser esquecido, e isso permite que eles joguem nos dois aspectos porque no caso de uma falha, eles não hesitarão em criticar, em vez de procurar a causa.

Também seria interessante entender por que todos os ex-instaladores que fazem isso há vários anos (mais de 5 anos), os mais experientes, não procuram se tornar um instalador certificado? Eles têm, no entanto, uma notoriedade real, porque foram eles que realmente trabalharam contra a corrente dos construtores, revendedores, proprietários de garagem, fóruns e outros que expressaram incessantemente o medo de quem queria ouvi-lo; foram esses instaladores que instalaram esses anos a custos razoáveis para provar que funcionou bem e, além de reverter a tendência desses falsos rumores. De qualquer forma, eles continuam a trabalhar muito, já que é sempre melhor ter a ver com conhecedores conhecidos e reconhecidos do que com novatos que instalam de vez em quando entre duas trocas de óleo, pastilhas ou pneus. Lembre-se de que eles não funcionam mal, mas estão sujeitos a desempenho e, às vezes, a taxas infernais, e isso não é compatível com o tecnicismo da eletrônica automotiva.


2.  Resumo da pesquisa de satisfação do cliente realizada por PoseKitEthanol.com

sobre suas instalações e o funcionamento de nossos kits.

Posekitethanol é muito famoso no sudeste da França.

Aqui estão algumas respostas sobre nós, baseadas em 271 clientes que desejavam responder e em uma ampla variedade de veículos.

Você pode encontrar todos os detalhes da pesquisa por clientes / veículos clicando aqui


 3/ Aprovação de caixas de etanol E85:

Desde 15 de dezembro de 2017, foi publicado um decreto destinado a regular as instalações de caixas de etanol e limita as instalações a veículos com um máximo de 14 hp. Esta instalação permite uma modificação da energia no cartão cinza na FE, o que significa combustível flexível (gasolina / etanol)

Nossas caixas ainda não foram aprovadas, iniciamos apenas as etapas necessárias para realizar os testes. Nenhuma informação sobre a evolução de nossos procedimentos será divulgada; publicaremos nossa aprovação no site, uma vez obtida. Nomeadamente, não são os testes operacionais que nos assustam, mas o custo necessário para obtê-lo que é importante.

Após a validação dos primeiros testes, removeremos todas as nossas caixas da venda direta no site (mesmo se as vendermos no exterior, gostaríamos de cumprir a lei francesa) e convidaremos você a entrar em contato diretamente com os proprietários de garagem parceiros. teremos treinado e quem será, portanto, aprovado para a nossa marca.

Os preços não serão mais exibidos e apenas os serviços globais estarão disponíveis no site.


4 / Condução sem habitação: quais são os riscos?

Cuidado com a grande confusão que engana muitos de vocês: Os proprietários de veículos que datam de antes de 2001 se orgulham de fóruns para dirigir o 100% E85 sem luz acesa. São informações falsas, pois não sabem que os computadores desse período não indicam esse tipo de falha, seus computadores detectando uma mistura pobre só poderão aumentar seus tempos de injeção até o limite máximo para o qual foi configurado para gasolina, ou seja, aproximadamente 15 a 20%, dependendo dos modelos, enquanto que para certa aceleração, pode requerem um suplemento de até 35%, e essa falta criará problemas inegáveis a longo prazo. Você deve saber que essa falta de combustível (etanol), comparada à quantidade de ar que entra nos cilindros, criará superaquecimento durante a combustão, o que inegavelmente alterará a longevidade do motor a longo prazo.

Além disso, todos os que dirigem sem o kit são unânimes, seus motores funcionam, mas notam falta de energia durante a aceleração total, bem como partidas muito difíceis a baixas temperaturas e, por alguns dos erros que preferem minimizar, enquanto isso funciona.

os problemas não ocorrem a curto ou médio prazo, mas após 2 anos, ou seja, cerca de 30.000 a 40.000 km, que resultam em:

- Juntas da cabeça do cilindro que são repetidas constantemente devido ao superaquecimento constante criado pela mistura ruim de ar / combustível

- Esfoliação de segmentos criados por superaquecimento da mistura errada

- Às vezes, alguns perfuram ou quebram completamente um pistão, sempre devido a essa mistura ruim que é compensada por um superaquecimento durante a ignição da mistura nos cilindros.

Essa análise segue as muitas chamadas recebidas por alguns que admitiram ter consumido etanol por um longo tempo sem um kit e queriam saber se esses problemas se deviam ao fato de estarem dirigindo sem um kit.

Não há milagre, dirigir sem uma caixa de etanol causa superaquecimento dentro dos cilindros apenas por causa dessa mistura ruim de ar / gasolina.

Não foi até 2001 que o indicador de falha no painel acende no caso de uma mistura muito ruim, para aqueles que não é melhor porque o computador que detectou essa anomalia acenderá o indicador no painel e entrará no modo degradado; dizer que trabalha com uma configuração de backup sem seguir as indicações de suas sondas e, portanto, não aumenta mais seus tempos de injeção, mas retorna a um limite próximo a 0% e, portanto, causa grandes distúrbios.

Por outro lado, o kit de etanol compensará essa falta aumentando os tempos de injeção para encontrar a mesma combustão que a gasolina e, nesse caso, o computador poderá gerenciar seus tempos de injeção sem perceber a menor anomalia, pode facilmente reduzi-los à gasolina para obter a combustão desejada, essa é toda a diferença e é importante para o seu motor!

Alguns veículos recentes não têm a luz que acende, mas não entendem por que o consumo excessivo às vezes chega a 50%:

Isso ocorre pelo fato de o computador ter dificuldade em gerenciar essa extensão de abertura necessária e poder atingir sobretensões muito grandes para abrir os injetores, podendo exceder 60 volts, o que é um sinal de deterioração do computador.

Os kits ParadigmE85 que conhecemos bem por terem analisado com um osciloscópio evitarão esse problema prolongando o fechamento em vez de deixá-lo subir em sobretensão.

Aqui, em resumo, para quem não conhece eletrônica e mecânica, andar sem um kit é sériodirigir (mesmo com um kit) com o indicador de falha aceso é sério e indica que o kit não é bom, como para quem sabe, você entenderá que as explicações acima tornam essencial a instalação de um bom kit de etanol, se você quiser dirigir silenciosamente com o E85 por muito tempo.

Aqui está um link encontrado no fórum de um colega que normalmente representa o problema (em uma Toyota) relacionado à direção sem um caso, um bom conselho: apesar de tudo o que você pode ler ou ver na rede, não exceda 50% da mistura de E85 em seu tanque sem kit, muitos internautas não percebem as más informações que eles divulgam, mas é você quem pagará o preço (ou o próximo comprador) clique aqui


5 / Que tal um veículo à venda já equipado com uma caixa de etanol?

Se o veículo estiver funcionando bem e nunca houver um indicador de falha iluminado no painel, pelo menos você pode ter certeza de que este motor não funcionou com uma mistura de ar / combustível muito pobre em etanol, porque não se esqueça de que é o inverso mais sério, aquele que rolará sem uma caixa a longo prazo e revenderá seu veículo quando sentir que o motor diminui de potência e, às vezes, com motores com pouca quilometragem, mas já no final de sua vida útil ... Basta que ele reabasteça e você não perceberá nada, pois não conhece o desempenho do motor na origem e os custos serão para você.

Concretamente, quem conhece as caixas de etanol sabe que é preferível que um veículo esteja equipado com ela, pelo menos não há risco de comprar um veículo que tenha sido dirigido por um longo tempo no E85 sem uma caixa.


6/ Alguns instaladores profissionais não autorizados oferecem a instalação de um sistema de lubrificação de válvulas, isso é necessário ou completamente desnecessário?

Completamente inútil, este sistema foi projetado para instalações de GLP e absolutamente inútil para a operação de etanol. Os brasileiros que administram o Superetanol 100% há mais de 30 anos não têm um, pois para nós já faz 10 anos que esse biocombustível está presente na França, que aqueles que só usam o E85 com uma carcaça desde o início não estão. equipados com este sistema de lubrificação e não quebraram o motor.

Portanto, é uma instalação completamente desnecessária que permite ao instalador cobrar mais.


7 / Qual é a diferença entre biocombustível E85, E85, superetanol, bioetanol E85?

É exatamente a mesma coisa, só temos várias maneiras de nomeá-lo.


8 / Posso ir diretamente para encher o E85 depois que o kit estiver instalado?

Nossos kits permitem que você preencha diretamente o E85, se desejar,

desde que o veículo seja bem mantido.

Se antes da instalação, seu veículo tiver problemas como:

  • ocioso instável
  • consumo excessivo
  • aceleração perdida

portanto, recomendamos que você resolva esses problemas com antecedência, pois a mudança para o E85 pode amplificar esses distúrbios.

Se você acabou de comprar o seu veículo e não tem certeza do funcionamento impecável do seu motor, recomendamos que, uma vez instalado o kit, vá para a estação de tanque quase vazia e você só o encherá metade, o que permitirá que você julgue imediatamente enquanto tiver metade de um tanque disponível sem chumbo, se necessário.

Uma vez tranquilizado, esse medo se transformará em prazer e você ficará encantado em encher com menos energia enquanto polui menos.


9 / Como será o meu primeiro refil no E85?

Quando a instalação estiver concluída, você notará, desde os primeiros quilômetros, que o comportamento do motor permanece o mesmo.

Quando chegar à estação de serviço, visualize imediatamente a bomba com o sinal E85 ou superetanol, porque geralmente apenas uma das bombas da estação a entrega.

Você só precisa inserir a arma no tanque, a única diferença é que a cor da arma é:

- vermelho para TOTAL

- verde claro para o CARREFOUR MARKET

- azul para outras empresas


10 / Após a instalação do kit, devo sempre usar o biocombustível E85?

De maneira alguma, uma vez instalado, o seu motor será adaptado para funcionar tão bem com gasolina sem chumbo quanto com o superetanol E85, o kit permitirá que sua calculadora eletrônica adapte sua injeção, independentemente da mistura ou não.


11 / Posso dirigir de forma contínua e completa no E85 ou tenho que colocar alguns Super Unleaded de tempos em tempos?

Nossos kits foram projetados para permitir que você execute constantemente o bioetanol E85. No verão e no inverno, você pode definitivamente esquecer o super sem chumbo e voltar a ele sem problemas se não houver uma estação E85 por perto.


12 / O que acontecerá com o meu consumo de E85?

Dirigir no E85 gera um aumento no consumo entre 10% e 20%, em média, às vezes um pouco mais, isso é necessário para obter a mesma combustão que a gasolina, esse consumo excessivo varia de acordo com o tipo de motor.


13 / Se consumimos demais, pode não ser mais rentável?

Ao incluir um consumo excessivo de 20%, você ainda ganha € 0,63 por litro.

Preço E85: cerca de € 0,60 por litro em média

+ 20% de consumo excessivo = 60 + 12 = 0,72 € por litro, incluindo consumo excessivo

Preço de custo por litro de E85, incluindo consumo excessivo: 0,72 €

Preço do super 95 sem chumbo: 1,35 € por litro em média

Ou 0,63 € de economia por litro, como você pode ver, a margem ainda é considerável e o consumo excessivo se torna anedótico.


14 / Quais são as partes mais afetadas por essa troca de combustível?

Cerca de 5% dos veículos que passam para o E85 têm a bomba de combustível que libera a curto ou médio prazo, de acordo com nossas informações, isso se refere mais particularmente aos veículos com mais de 10 anos e geralmente com design alemão. É o único risco que não é o mais caro, mas que deve ser levado em consideração.


15 / Como funciona se eu tenho uma garantia do motor?

Se o seu veículo estiver na garantia e o seu motor estiver equipado com um kit de etanol, você entenderá, é claro, que em caso de falha e garantia, não será preciso mais do que o revendedor para recusar a cobertura e cancelar a garantia.

É bom saber que, assim, você ignorará conscientemente sua garantia ou terá que esperar pelo final da garantia do fabricante, que recomendamos.

Lamentamos o fato de que algumas pessoas cujo veículo ainda está na garantia preferem colocar uma caixa de etanol sem licença para poder removê-la em caso de garantia e garantir que não sofram discordâncias de suporte entre o fabricante da caixa. etanol aprovado e fabricante, porque normalmente o fabricante da carcaça aprovada deve substituir a garantia do fabricante para peças em contato com etanol (bomba de combustível, mangueiras de combustível, injetores, pistões, camisas, cabeçote de cilindro, válvulas e conversor catalítico , mas, infelizmente, em caso de desacordo, será necessário aguardar que uma experiência e contra-experiência sejam feitas para designar o culpado, o que cria uma considerável perda de tempo.


16 / Tenho que modificar a manutenção do meu veículo?

Alguns revendedores podem recusar o serviço do seu veículo, portanto, você precisará ir a uma garagem multimarcas.

Para manutenção, aconselhamos que troque o filtro de óleo a cada 15000 km, bem como as velas de ignição (exceto as velas de qualidade IRIDIUM: 30000 km).


17 / Quais são as vantagens do kit ParadigmE85?

  • - Sensor de partida / temperatura a frio integrado na caixa
  • - ótimo funcionamento, não perca a aceleração.
  • - Nenhuma luz indicadora de falha no painel
  • - isolamento em uma resina
  • - Isolamento de cabos do chicote
  • - Totalmente automático, seja qual for a mistura
  • - Para um bom número de veículos: nossa experiência nos permite embalar o kit com os conectores já conectados, para que você simplesmente precise conectá-lo, sem precisar procurar as polaridades dos conectores, o impedância dos injetores, ou qualquer ajuste, será realmente plug and play, o que simplificará bastante a instalação.

Para determinados veículos ou motores que requerem atenção especial ao acessar os injetores, podemos dar todas as precauções e dicas a serem observadas em relação ao seu motor, todos os bons conselhos para evitar danos a qualquer coisa e realizar uma montagem simples e cuidadosa. No caso de instalação por um mecânico profissional, sugerimos que você entre em contato direto com ele para simplificar sua tarefa.


18 / Eu tenho um veículo a diesel, é possível equipá-lo com uma caixa de etanol?

NÃO. Esta questão está se tornando cada vez mais frequente, não há possibilidade de equipar um motor diesel com nossas caixas para rodar no E85.

Permanecemos à sua disposição para qualquer solicitação de informações adicionais, não hesite em nos contactar.

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